Båten ritades av Knud H Reimers och byggdes strax innan kriget för konsul Harald Björnlund, en av Luleås mest bemärkta och framstående män. Den beställdes hösten 1938 hos Axel Eriksson, Gräddö Båtvarv, men konsul Björlund var velig beträffande exteriören och inredningen, av vilka det ritades flera radikalt olika förslag 1938/39.
Efter konsul Björlunds plötsliga frånfälle stod det bordlagda skrovet lång tid med sterbhuset som ägare. 1939 ritades det förslag som senare direktör Gunnar V Philipson kom att acceptera och efter vilket båten byggdes färdig. Hon hette då GUNILLA, efter hans lilla dotter med samma namn.
En anledning till dröjsmålet med färdigställandet av båten var att Axel Eriksson efter byggandet av Borells BANZAI (nuvarande MYS-båten Havsörn II) kom på obestånd och fick erbjuda sina fordringsägare ackord under vilken tid allt byggande inställdes.
Under 50- och början på 60-talet, ägdes båten av skeppsredare Tor Erland J:son Broström, Göteborg, verksam i ledningen för bland annat Ångafartygs AB Tirfing, Sjöfartsmuseet i Gbg, Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB samt AB Svenska Ostasiatiska Kompaniet. Båten hette då CHRISTINE efter skeppsredarens dotter. I början av 60-talet moderniserades båten, bland annat tillkom de två signalmasterna samt ett Doghouse. Motorn byttes också från den ursprungliga Chrysler Royal åttan till dagens 1,3 ton tunga combo, en Penta KMD96 med TwinDisc-backslag. Förre ägaren Börje Persson, Lidingö/Ålberga, köpte båten 1974 av Bengt och Ingrid Nilsson, Kvarnvikens båtsällskap, Bromma. Börje Persson som i huvudsak bott på Lidingö, ägde och vårdade därefter båten i 41 år! Börje sålde sommaren 2015 båten till oss.
Nuvarande ägare har återställt båten enligt originalritningarna. SALT K-märktes 2016.
