KARI

KARI är byggd efter en konstruktion av C G Pettersson. Denna ritning är på en båt vars mått är 7,5 m x 1,7 m. Ritningen är signerad 23 september 1922. Under byggnationen på varvet i Hässelby förlängdes konstruktionen med en meter, till 8,5 m. Den extra metern är jämnt fördelad över båtens längd. KARI lär ursprungligen vara beställd av Waxholmsbolaget för att användas som passbåt. Waxholmsbolaget löste dock aldrig ut KARI, vilket medförde att distriktsläkare Emil Olson, Götgatan, Stockholm, fick möjlighet att köpa henne. Båten var ursprungligen utrustad med en motor av typ Penta M4, men 1933 byttes denna ut mot en Penta L6. Denna motor, som enligt boken ”Svenska båtmotorer” har tillverkats i 73 exemplar, är än idag båtens drivkälla. Nya vind- och sidorutor monterades 1938/ 39 för att få bättre skydd mot vatten och vind. Rutorna ”designades” av dåvarande ägare Olle Olson (son till förste ägaren). Konstruktionen byggdes på plats av en båtsnickare. Samtidigt flyttades styrplatsen framåt en meter från styrbord midskepps till strax bakom vindrutan. KARI har under sina första 78 år (1922 – 2000) haft endast fyra ägare. Samtliga ägarbyten har skett från far till son inom familjen Olson (Emil-Olle-Dag-Stephan). Hela tiden har hon legat vid familjens sommarställe i Mälaren och har endast tillfälligtvis vistats i salt eller bräckt vatten. Hennes skick är mycket gott sett till den ansenliga åldern, vilket är resultatet av en mycket god omvårdnad. Nuvarande ägare köpte KARI sommaren år 2000. KARI fick MYS-Historics vandringspris 2009